现正在晋升机长的大考中
来源:    发布时间: 2019-06-14 14:36    次浏览   

上下同心,无私奉献,爱岗敬业,因此在这里成为常态。这使东航山东分公司实现了社会效益和经济效益的双赢。

长久的安全靠体制。在职业诉求与梦想一致的个人因素基础之上,东航山东分公司构建起系统完善的安全管理体系,让飞行员在直面大考时,能够彰显定力智慧与担当。

分公司党委书记朱春林介绍,在“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针指导下,党委班子带头强化全体干部员工的安全“红线”意识和“底线”意识,共同建设安全文化。其中包括不断深入开展风险管理。努力提高员工主动报告安全信息的积极性,完善无严重后果主动报告减免惩罚制度和员工报告奖励制度。充分发挥qar译码资源,应用sms管理认真分析存在的问题,有针对性地采取措施,有效遏制严重危害飞行安全事件的发生;重视安全教育和培训,强化训练管理。重点抓好飞行训练标准,加强检查员队伍建设,聘任“三人飞行检查小组”和“首席检查员”,严格执行机长、副驾驶、教员的选拔、检查标准,定期对已聘岗位进行技术和理论评估等。

“安全飞行21周年,这是一个新的起点。展望未来,我们仍要牢固树立安全理念,确保安全形势持续平稳,并准确把握安全和长远发展的平衡点,推动民航工作长期持续健康发展。”站在历史的节点上,宋志平说,他们已交出一份亮丽的答卷,期望再迎大考,不断向前。

仅今年上半年,其青岛飞行部、地服部荣获“集团公司先进集体”称号,地服部荣获“集团公司管理提升活动先进集体”称号,济南飞行部赵贤超、运控部王成武荣获“集团公司先进个人”称号,地服部济南客运分部行李查询班组被评为“山东省工人先锋号”,陈绍彦成为“山东省富民兴鲁劳动奖章”获得者,胡崇明等8名员工获得“股份公司岗位先进”荣誉称号。

21年安全飞行来之不易的成就背后,是许多温暖的支撑。

“机长就是飞机的管理者,不仅对机组和客舱进行管理,还要随时应对各种突发情况,因此对所有可能的安全隐患,或者说对安全有哪些不放心的地方,都要逐一排查。”1982年出生的于京生高中毕业时,通过千里挑一的层层考试进入飞行学院,毕业后进入东航山东分公司,28岁时成为当时该公司最年轻的机长。虽然做机长已4年,性格开朗充满朝气的他,目光里透露着沉稳和刚毅。

将“安全管理永远在路上”作为管理理念的东航山东分公司,为把安全意识落到实处,建立健全“党政同责、一岗双责”的责任落实机制,严管干部和队伍,使干部充分认识到“守土有责,守土履责,守土尽责”。并坚持推行安全责任制,每年要把安全目标量化,分解到每一生产部门和责任人,签订《安全责任书》,通过层层分解安全责任,形成了人人肩头有责任,人人心中想安全,人人全力保安全,人人都有责任感和使命感的良好局面。他们还强调能力提升。充分发挥三级技术管理委员会职能,严格按照训练管理规定和训练大纲组织实施,严把训练质量关,为安全飞行提供了有力保障。

“习近平总书记和李克强总理近期对民航工作专门做了重要批示,要把民航安全上升到国家战略和国家安全的高度来认识。我们要有直面突发事件大考的沉着定力,化解难题的智慧,保障安全的担当,这是我们的责任和荣誉。”对21年安全飞行,东航山东分公司总经理宋志平解读出了更多的内涵和更重的分量,这是他们心中的坚守。

和于京生同龄的王树彬是该公司的另一个传奇。本科五年学临床医学,硕士主攻脑外科的他,2009年毕业后加盟东航,被派往美国学习一年飞行技术后,成为东航的飞行员。现正在“晋升”机长的大考中。

民航资源网2014年10月27日消息:2014年10月26日,随着mu5228航班平稳地在青岛流亭机场降落,东航山东分公司站在了新的历史起点上——圆满实现安全飞行21周年。山东分公司总经理宋志平、党委书记朱春林,副总经理王强、副总经理李德强、党委副书记、纪委书记、工会主席臧素翃、副总经理姚永录、副总经理王在宝等领导率队分别在青岛、济南机场迎接当晚归航航班共庆安全飞行的新纪录。

山东分公司青岛飞行部总经理贾洪义说到他身边的飞行前辈和兄弟时说到,他们都是一群追梦蓝天的人,当走进驾驶舱的那一刻,心中便有了沉甸甸的责任,分公司的总经理宋志平也是其中之一,按公司规定,宋总每年的飞行量是390小时,而实际上,宋总每年的飞行时间不止这些,“多飞的时间就是无私奉献,而领导层几乎每年都多飞很长时间。”他说,不仅如此,宋志平等领导层还常常选择客流量最多的节假日、周末等时间飞行,以缓解飞行员的压力和机长不足的矛盾。

安全是航空公司生存和发展的基石。东航山东分公司21年安全飞行纪录的书写,离不开这样一群人:

飞行员先“大家”后“小家”的感人选择,以及分公司领导对员工理解支持的故事太多太多,于京生的经历是其中的缩影。“我们做好飞行员的后勤保障工作,他们才能放心并全心投入到工作中去。”这是分公司党群部门和其他后勤保障部门的工作目标,公司领导定期在生产旺季去员工家中走访慰问,让员工家属和他们一起理解支持飞行工作,让员工感受到组织的关怀和感激。

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对于安全体系的构建,其中的许多细节可能是外人想不到的,比如机长与副驾驶的搭配,要考虑性格互补,“两个人不能都太自信,谁也不服谁;也不能都太谦虚,关键时刻不能马上决断;还不能都太外向或太内向……”两个人相处融洽,才能配合默契。但即使是最好的朋友,相处久了也会有摩擦,因此机长与副驾驶的搭配最长两周就要调换。机长与副驾驶在飞机上的用餐也不能完全相同,以防万一饮食不适给两个人同时带来麻烦。

“当时抱着试试看的心态,没想到能层层过关。”文质彬彬的王树彬说,他和许多男生一样,儿时都有一个“飞天“梦,没想到梦想成真。

作为安全队伍的管理者的贾洪义对安全有更深的体会。他说,飞行安全取决于人、机、环境。目前的飞机制造水平在安全方面已基本无隐忧,但突变的环境随时考验着飞行员。如,随着生态环境的改善,小鸟越来越多,在飞机起飞3分钟、降落8分钟的特殊时间里,如果有鸟击,就需要飞行员依靠本能和职业素养来判断,并迅速做出处理。“鸟虽小,相对速度却很快,这使鸟的撞击力很大,飞机的发动机一旦遭遇鸟击,会立即转入一种紧急状态,严重威胁着飞行安全。”贾洪义介绍说,小鸟被吸入发动机叶片,很容易把叶片打坏,造成单发飞行,严重的还可能造成双发空停,这样只能迫降。而公司系统严密的培训和管理旨在切实将安全意识贯穿于飞行员的日常工作中,并能妥善防范化解风险。

截止9月30日,东航山东分公司累计安全飞行89余万小时,安全运送旅客4720万余人次,运送货邮量54余万吨,实现运输总周转量近57亿吨公里,并圆满地保障了青岛世园会运输生产任务。

东航山东分公司构建的安全管理体系里,还有另外一道亮丽的风景——无论是青岛机场航站楼、客舱还是基地大院,运控、空保、客舱、地面服务人员都是耀眼的风景线,他们不断在服务中创新,在创新中提升着东航的品牌。

飞机维修部则一直努力打造一支作风严谨、技术过硬的机务队伍,并于今年4月顺利完成了分公司历史上维修级别最高、技术难度最大、现场管控最复杂的4c检,成为华东地区第二家独立承接大型定检的单位。

因为是自己喜欢的职业,飞行虽有必须保障安全的压力和责任,但同时也成了放飞梦想的旅程。贾洪义坦言,他们是梦想和职业理想重合的幸运者,所以工作着快乐着,这是从内心深处主动做好安全保障,让飞行有更安全的基础。

构建安全管理体制,直面大考

追梦蓝天,放飞梦想

于京生每月有20多天在飞行,而且越是节假日越忙,甚至爱人生孩子也没陪伴在身边,但分公司的领导替他见证了女儿的出生。这消弭了他心中的内疚,女儿出生当月,他飞行99小时,名列飞行部第一。在他看来,这是对妻子、女儿和公司最好的回报。

上下同心 共同担当

同时,不断完善安全飞行流程和程序,夯实安全基础,这是安全管理的关键。据了解,东航山东分公司建立起了三级安全工作制度、安全运行质量审计制度、飞行品质监控制度以及其他一系列安全管理制度。今年又顺利通过安保审计,完善了《航空安保管理体系(sms)手册》,树立全员安全理念;修订完善了应急反应手册和航班大面积延误处置预案,并定期组织航班大面积延误应急处置演练,锻炼了应急处置能力;制定了世园会保障方案,确保世园会期间航班运行顺畅。

(供稿:中国东方航空股份有限公司山东分公司,

早晨6点45分,当许多乘客还在赶往机场的路上时,空客a320的机长于京生已用过早餐,在机场准备室,通过每日必须的体检后在机坪开始迎着朝阳检查飞机状态,为8点起飞的航班有条不紊地做着准备。